Neue APT und Luftraum für Zeus und EOS 2018 unter downloads


 

Achtung bei FLARM Softwareversion 6.42 mit alten Colibri mit Flarm 

anscheinend ( wir konnten es selbst nicht testen, da mir kein Gerät vorliegt) verträgt der alte Colibri mit Flarm das update nicht - daher unsere Empfehlung - alten Colibri nicht updaten - Gerät muss ins Werk




Neu - FLARM zeigt Daten der Hindernisdatenbank graphisch an:

Keine EU-Förderung für Funkgeräte 8.33 kHz

und hier geht es zum Video zum KRT-2:

https://www.smooveo.com/2961/LLh6Zo1GxqC5YZWy_2417


Video über ERA 80


Neu Flarm Traffic Monitor als 57 mm oder 80 mm Einbaugerät
- mehr Infos unter Flarm


KRT-2 Transponder hat EASA Zulassung erhalten

Wir haben heute die Mitteilung erhalten, dass das paperwork für KTX-2 Transponder erledigt ist und der Transponder "ready to sale" ist. Wir erwarten Auslieferungstermine innerhalb der nächsten 1-2 Wochen

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Neues Zeus Handbuch

Das neue Zeus Manual für die Version 4.0.2 ist erschienen und kann unter Downloads heruntergeladen werden.


Neue Manuals für EOS 1.6 und Helios 1.5

mehr.....


EOS mit AIR Connect Wifi Modul jetzt kompatibel 

Es gibt nun ein Verbindungskabel von EOS zu AIR connect Wifi Modul. Somit kann EOS an iGlide App angebunden werden. Übertragen werden die FLARM und Airdaten. Das Kabel gibt es für 23,80 € 


Neue Karten für Zeus OS 4

mehr darüber


Neue Software für EOS und Helios

EOS stand alone 1.6 ist heute erschienen  >>>zum download>>>

HeliosVersion 1.5 ist heute erschienen   >>>zum download>>>


KRT-2 Video zur Bedienung und Menusteuerung erstellt von Dieter Schwenk

hier geht es zum Video >>>


Zeus 4.0 jetzt zum download

Ganz neu gibt es auch den Zeus Simulator für OS 4:

download Zeus OS (PC Simulator)


LX Navigation vertreibt nicht nur das Dittel Funkgerät KRT-2 - wir produzieren die Geräte, sowohl Funk als auch Transponder. Somit sind Sie bei uns in besten Händen! auch nach dem Kauf!!!!


Zeus erhält neue Benutzeroberfläche

Zeus Version 4 ist derzeit im Test. Dabei wurde das Layout ziemlich verändert. Wir testen gerade und sobald alle Tests abgeschlossen sind wird die Version veröffentlicht - bitte etwas Geduld, wir testen lieber umfänglich, als dass wir unfertige Dinge veröffentlichen.


EOS Handbuch in deutsch erschienen - gehe zu


... von Thilo Scheffler erhielten wir folgendes mail zur Veröffentlichung - Vielen Dank Thilo

Ein dickes Dankeschön!!

Fliegen Downunder mit neuem Rechner!

Was mir für Antritt meiner Reise nach Narromine den größten Kopfschmerz bereitet hat, war die Funktionalität meines Bordrechners! Kaum zu glauben, wenn man bedenkt was alles schief gehen kann aber so war´s... Vor der Reise haben wir Teile des E-Varios eingeschickt, weil es von Zeit zu Zeit Probleme mit der Validität der IGC-Dateien gab. Ein kleines Problem mag man meinen. „Nimm halt noch nen zweiten Colibri mit“ oder „nimm doch die Flarm Datei als Back-up“  alles gut gemeinte Ideen, die ich gerne angenommen hätte, allerdings gab es da einen kleinen Haken. Das Vario hat eine AHRS-Plattform mit der Möglichkeit nach einem künstlichen Horizont und somit ohne Sicht zu fliegen. Diese Funktion lässt sich zwar für Wettbewerbe sperren, doch ist die Sperre, die in der IGC-Datei protokolliert ist, hinfällig, wenn die gesamte Datei nicht valide ist.

Eine Woche vor unserem Aufbruch nach Australien wurde uns die überprüfte Vario-Einheit zurückgeschickt und ich hatte Hoffnung, dass nun alles funktioniert. Beim ersten Flug in Narromine liefen auch alle Funktionen mit Ausnahme der Windberechnung einwandfrei und nachdem wir noch die Quelle des Stat. Drucks geändert haben, funktionierte auch diese. Flug ausgelesen- Flug hochgeladen- „Autocomment: Die Datei ist invalid, Grund unbekannt. Bitte nimm mit dem Hersteller oder Händler Kontakt auf (nicht mit dem OLC) – Danke.“

Na toll! Aber kein Grund zur Sorge! Dank unglaublich guter Unterstützung von allen Seiten hatten wir vom Querruder bis zum Ersatz- Fahrwerk alles dabei! Dank Dieter und Heiko, der als Helfer und Coach des deutschen Teams fantastische Arbeit geleistet hat, hatten wir auch Zugriff auf insgesamt drei LX EOS!!

Ein kurzes „Heiko, ich hab mal ne Frage“ hat genügt und eine knappe Stunde später war das alte Vario draußen und das EOS drin. Dann noch ein kurzer Crash-course über die wichtigsten Funktionen und es konnte losgehen. Mein Erster Eindruck: Das Menü ist sinnhaft aufgebaut und das Vario intuitiv zu bedienen. Sogar eine Bluetoothschnittstelle ist integriert und dank eingebautem Akku kann auch mal das ganze Bordnetz ausfallen; das EOS läuft weiter. Einzig an die neue Akustik musste ich mich noch gewöhnen.

Flug ausgelesen- Datei valide- das war pure Erleichterung! jetzt konnte die WM losgehen!

Schnell habe ich mich an das EOS und seine einfache Bedienung gewöhnt und viel schöne Flüge damit gemacht. Auch wenn der ein oder andere Tag mal nicht ganz rund lief; am Vario lag es nicht!

Mit durchweg ordentlichen Ergebnissen in der Gesamtwertung haben wir uns gut präsentiert und im Team den WM-Titel nach Deutschland geholt!

Danke liebes LX-Navigation Team für den tollen Support und die Bereitstellung der Geräte!



Weltmeisterschaft der Junioren in Narromine, Australien. Ein Bericht von Philipp Schulz

LX Zeus 2.8 – Erfahrungsbericht

Nachdem mir bei der Vorbereitung der vereinseigenen ASW19 auf die Junioren WM in Australien auffiel, dass aus dem verbauten SB8 Vario immer noch kein Moving Map System geworden war, rief ich relativ kurzfristig bei Dieter Schwenk an und fragte nach einem Leihgerät. Er tätigte ein paar Anrufe und kurze Zeit später konnte ich ein LX Zeus 2.8 in Münsingen abholen. Genau das wonach ich gesucht hatte. An einem Vormittag hatte ich das Gerät eingebaut, konnte aber aufgrund der anstehenden Containerverladung keinen Testflug in Deutschland mehr tätigen. Als sich dann der Container verspätete und aus den 3 Wochen die der Flieger vor WM Start in Narromine sein sollte eine Woche wurde, bekam ich schon leichte Bedenken ob der kurzfristige Systemwechsel eine gute Idee gewesen war. Den ersten Testflug nahm ich dann mit der Grundeinstellung vor. Das Vario überzeugte mich direkt und auch das Umstellen von Sollfahrtgeber auf Netto-Tragen schaffte ich während des Fluges. Abends stand dann das Umstellen der Nav-Boxen und die sonstigen Darstellungen an die ich im Wettbewerb benötigte. Die Bedienung des Geräts ist logisch und einfach. Die Bedienungsanleitung hatte ich sicherheitshalber zwar dabei, musste sie aber nicht einmal zur Hand nehmen. Mit den beiden Druck-Drehtastern findet man sich problemlos im Menü zurecht. Nach einer knappen Stunde hatte ich das Zeus auf meiner doch recht anspruchsvollen Einstellung. Während dem Wettbewerb habe ich dann nur noch ein bisschen mit den Farben gespielt.

Bei den vielen AATs die wir fliegen mussten war das Zeus Gold wert. Der Wendepunkt im Sektor lässt sich während dem Flug schnell durch die beiden Drehregler einstellen. Die beiden Nav-Boxen „ReqSpeed“ und „ETA“ brachten mir einen Tagessieg bei einer 2:30h AAT mit einer Aufgabenzeit von 2:30:01 ein. Auf die Sekunde genau stimmen diese beiden Berechnungen. Auch der Endanflugrechner, bei dem ich mir die benötigte Gleitzahl und die Ankunftshöhe bei eingestelltem MC anzeigen lasse, passte immer sehr gut. Die bisher bei der Aufgabenprogrammierung fehlende Möglichkeit den Zielkreis in der Höhe zu verstellen umging ich indem ich die persönliche Sicherheitshöhe hochdrehte. Das sollte man beim nächsten Update noch beheben.

Das LX Zeus 2.8 war für mich das ideale Instrument für die WM. Es war schnell eingebaut, funktionierte zuverlässig und lies keine Einstellung vermissen. Durch das einfache importieren von Daten über den USB-Portkonnte man schnell neue Wegpunktdateien einbinden (was bei der WM öfters vorkam) und auch die Flüge schnell auslesen und direkt abgeben. Da in Australien die Luftraumsituation ziemlich entspannt ist und ich in der ASW19 ein Butterfly Display habe war das 2,8 Zoll große Display auch nicht zu klein. Will man eine Luftraumübersicht und die Flarm Ziele angezeigt haben, sollte man aber zu einem größeren Display greifen. LX Navigation bietet einem mit den 4,3, 5,5 und 7,0 Zoll großen Displays genügend Auswahlmöglichkeit.

Vielen Dank an das LX Navigation Team für die Bereitstellung des Zeus! Es hat auf jeden Fall zu meinem Vizeweltmeister beigetragen.

liebe Grüße

Philipp



Weltmeisterschaft der Junioren in Narromine, Australien. Ein Bericht von Simon Schmidt-Meinzer.

Vom 1. bis 12. Dezember 2015 durfte ich an der Weltmeisterschaft der Junioren in Narromine 400 km nord-westlich von Sydney teilnehmen. Im Hinblick auf diesen Wettbewerb hat mir LX Navigation bereits im Frühjahr ein LX Zeus 5.5 und ein LX Eos leihweise zur Verfügung gestellt. So hatte ich die Möglichkeit mich perfekt mit dem System vorzubereiten.

Schon Anfang September haben wir alle Flugzeuge verladen und auf die lange Überfahrt nach Australien geschickt. Als wir dann die Flugzeuge auf dem Flugplatz ohne große Schäden wieder auspacken konnten waren wir sehr froh und konnten direkt mit dem Training beginnen.

Schon in der Flugvorbereitung und nach dem ersten Flug lernte ich zu schätzen, wie wertvoll es für mich war mein eigenes Flugzeug mit bester Ausstattung dabei zu haben.

Während viele der anderen Wettbewerbsteilnehmer große Probleme mit der Technik ihrer gecharterten Flugzeuge hatten, konnte ich meine Flugtage stets sorgenfrei beginnen. Das Einlesen der neuen Luftraum, Wendepunkt und Außenlandedateien war problemlos über USB möglich. Auch das einfache Auslesen der Flüge mit USB-Stick ist beim Wettbewerb von großem Vorteil, da es Strafen für zu späte file-Abgabe gibt. Zusätzlich waren auch Heiko und Oliver Schwenk vor Ort und boten allen LX Navigation Piloten einen super Service. Danke dafür!

Trotz der harten Bedingungen in Australien durch große Hitze, sehr starke Sonneneinstrahlung und viel Staub hatte ich nie Probleme mit meinen Instrumenten.

Am zweiten Wertungstag bekam ich kurz nach dem Abflug Schwierigkeiten mit meiner Elektronik: Mein Batteriestecker hatte sich unter der Last meiner beiden Trinksäcke und der sehr ruppigen Thermik gelöst. Glücklicherweise konnte ich dank des internen Akkus im LX Eos die Aufgabe weiterfliegen bis ich den Stecker im Gepäckfach mit den Händen über Kopf wieder einstecken konnte. Als Zweitlogger hatte ich meinen Colibri II angemeldet und so musste ich keine Angst um ein valides IGC-File haben. Nachdem der erste Tag ja neutralisiert wurde, konnte ich so mit einem Platz im Mittelfeld in den Wettbewerb starten. Am nächsten Tag lief es sehr gut doch mit dem 4. und 5. Wertungstag folgten leider zwei schlechtere Tage und ich landete in der Gesamtwertung auf dem 14. Platz. Mit guten bis mittleren Wertungen konnte ich mich gemeinsam mit meinen Teamkollegen Philipp und Robin in den folgenden Tagen auf den 4. Platz in der Gesamtwertung vorarbeiten.

Es war eine großartige Erfahrung auf dieser Weltmeisterschaft fliegen zu dürfen und dabei die außergewöhnlichen Wetterbedingungen in Australien kennen zu lernen.

Ich bedanke mich ganz herzlich bei LX Navigation und der ganzen Familie Schwenk für die großzügige Unterstützung.


Adapterkabel - Plug and Play für die Verbindung KRT-2 zu EOS in ca. 2 Wochen lieferbar!!!

Der Adapter wird zwischen KRT-2 und der vorhandenen Funkzugangsleitung gesteckt. Vom Adapter geht ein 6Pin Stecker zum EOS User Port.
Somit wird bei GOTO Airport die Frequenz des gewählten Flugplatz an das KRT-2 übertragen.

Bei Interesse bitte einfach eine mail an: schwenk(at)lxnavigation.com


LX Navigation Competitors

 Yeah

Yeah


LX Navigation Team in Australien bei der Junioren WM

Heiko Schwenk beim Team Germany

und Oliver Schwenk unterstützt das Schweizer Team

und natürlich sind Zeus und EOS Systeme im Einsatz!!!

weitere Informationen zur WM gibt es unter
http://www.daec-segelflug.de/index.php/blogs/wm-junioren-narromine


Das LX Navigation Team, Nik Salei, Joachim und Dieter Schwenk sind zur Zeit in Bitterwasser / Namibia und führen Testflüge mit neuer Software durch. Hierfür sind die Bedingungen hier optimal und das Wetter spielt auch super mit. Von Wilfried Großkinsky konnten wir die ASH25EB28 chartern und wir testen das System täglich.

Joachim und Nik in der ASH25eb28 - mit AHRS - NAVBOXEN - EOS und Zeus -
Ein Spot System ist ebenfalls an Board und somit können wir auch am Boden das Flugzeug verfolgen - sicherlich auch ein Sicherheitsaspekt hier in Namibia.
Hier geht es zum link

 

21.10.15 EASA Zulassung für DITTEL Transponder erhalten

Die Firma Dittel hat nun die EASA Zulassung für den Transponder KTX 2 erhalten!
Ab sofort können wir das Gerät nun mit Zertifizierung ausliefern!!!

Auf dem Segelfliegertag am 31.10.15 in Freudenstadt präsentieren wir auch den KTX 2 im Miniformat
-vorbeischauen auf unserem Stand lohnt sich auf jeden Fall!
 

Jetzt ganz Neu - Sowohl Transponder als auch Funkgerät im neuen MiniMaß - Hochkant oder Quer

Der große Vorteil der Mini-Variante sind die geringen Einbaumaße - quer (63 x 46 mm) oder hochkant (46 x 63mm), Also für den Platz von einem 80-er Rundausschnitt bekommt man nun annähernd sowohl Funk als auch Transponder unter!

Anschauen auf der Messe lohnt sich! Wir freuen uns auf Euren Besuch!


LX Navigation beim Bayrischen Landesjugendtreffen in Paterzell

Oliver war eingeladen beim Bayrischen Landesjugendtreffen Vorträge über seine Flüge zum Gewinn der DMST 2014 in der Standardklasse zu halten dieser Einladung ist er gerne gefolgt.


Bericht über das EOS Vario von der Europameisterschaft in Rieti von Jan Jagiello


In Südfrankreich auf dem Flugplatz Saint Crepin findet jährlich ein Wettbewerb nur für ASK13 Flugzeuge statt.
Mittlerweile fährt jedes Jahr ein Team vom Flugplatz Münsingen dort hin. - Dieses Jahr ausgestattet mit einem LX EOS in der ASK 13....


Neues Ultraleicht Instrument von LX Navigation....

LX SALUS - einfach traumhafte Funktionen

Fahrtmesser, IAS, Groundspeed, akkurate Windberechnung, Höhenangabe, einfache Navigation.....mehr


 Nesis 3 - mit 2 x 8.4 Zoll Bildschirmdisplay - Gewschindigkeits und Höhenmesser, Variometer, AHRS, HSI, Motorüberwachungssystem und Navigation und vieles mehr....

Nesis 3 - mit 2 x 8.4 Zoll Bildschirmdisplay - Gewschindigkeits und Höhenmesser, Variometer, AHRS, HSI, Motorüberwachungssystem und Navigation und vieles mehr....


LX Team per Dynamic in Celje

Joachim und Dieter waren diese Woche mit der Dynamic in Slovenien. LX Navigation und Kanardia sitzen beide in Celje was für uns sehr praktisch ist.

in der Dynamic ist das Navigations-/Motorüberwachungssystem Kanardia installiert.

LX Navigation selbst macht ebenfalls Ultraleicht-Instrumente


Bericht:

SpoSo-Jahr mit dem LX Zeus 5.5
Im Januar erfuhr ich dass ich für das Jahr 2015  als einer der 4 Sportsoldaten ein Zeus 5.5 zur Verfügung gestellt bekomme. Diese Nachricht hat mich natürlich sehr gefreut, schließlich befand sich bis zu diesem Zeitpunkt nur ein System mit IPAQ gekoppelt ans Flarm in unserem Vereins-Jantar. Das gab den Anlass das Instrumenten-Brett nochmal vor dem Jahr komplett neu zu machen. Rechtzeitig vor Beginn der Wettbewerbssaison konnte ich alle Systeme ins Flugzeug einbauen. Schon hier freute ich mich über das Plug&Play Prinzip des Zeus, einfach die Stromversorgung an das Bordnetz anschließen und das Vario und den Colibri an die Beschrifteten Buchsen einstecken und einschalten. Die Software-Installation erwies sich ebenso als recht simpel.
Von Anfang an kam ich gut mit der Bedienung des Zeus klar. Im Gegensatz zu ähnlichen Produkten anderer Hersteller verfügt das Zeus nur über 2 Drehschalter, welche dafür aber multifunktional (Bestätigen und drehen) sind. Jeder der 8 Taster besitzt eine fest zugeordnete Funktion, ebenso wie die Drehschalter. Dieses Konzept hat mich sehr überzeugt, da es so auch die Menüstruktur für Neulinge viel eher verständlicher macht, als wenn man sich mit z.B. 4 bzw. 8 nicht-multifunktionalen Drehschaltern und Tastern durch undurchsichtige Menüführungen drücken müsste. 
Die Anzeige der Informationen und die Anordnung der Taster ist so sinnig gewählt, dass ich während des Fluges nur sehr selten am Gerät etwas verstellen muss. Wenn es dann doch einmal der Fall ist gelange ich mithilfe weniger Knopfdrücke in die gewünschte Anzeige und kann mich so recht schnell wieder aufs Fliegen konzentrieren. Der Bildschirm ist auch unter Sonneneinstrahlung sehr gut abzulesen.
Verändert man in einem Untermenü etwas, so muss man anschließend nicht daran denken irgendeine Änderung zu speichern, um sie geltend werden zu lassen. Alle neu eingestellten Änderungen werden automatisch gespeichert. Besonders bei angespannten Situationen während des Fluges kann man so mithilfe der Escape Taste zügig in den Hauptbildschirm zurückkehren, ohne ausversehen etwas zu löschen.
 
Ich persönlich bin sehr zufrieden mit dem Zeus, da es durch die Auslegung auf den Wettbewerbssegelflug genau meinen Anforderungen entspricht. Die dennoch leicht zu bedienende Menülogik mit Fokussierung auf das Wichtigste macht das Zeus meiner Meinung nach jedoch auch für Vereine attraktiv.

 Vielen Dank und Beste Grüße  Markus

Vielen Dank und Beste Grüße

Markus


LX NAVBOX

Ideal in Kombination mit dem LX EOS Vario als zusätzliche Anzeige - in Verbindung mit Zeus oder Klappensensor oder ganz neu als kleines AHRS!


HaweiKarte15VS.gif

LX Navigation Germany ist local support delegate of open flightmaps


ICAO Karten 2015 für Zeus

Bei Doppelsitzer-Systemen von Zeus werden zwei Lizenzen benötigt aber es muss nur eine bezahlt werden.
Also bei Bestellung bitte entsprechend angeben. Wichtig: Für den Kauf ist die MABU Seriennummer der Zeus Geräte anzugeben und nicht die Geräte Serien Nr.


Ein Bericht von Simon Schmidt-Meinzer

Pribinacup 2015 in Nitra, Slowakei

Vom 03-11.04.2015 veranstaltete der Aeroclub Nitra den Pribinacup. Der C-Kader nutzte den Wettbewerb als Trainingsmaßnahme für die kommende Junioren-WM in Australien.

In dieser Woche hatte ich die Chance das neue LX EOS zusammen mit dem LX Zeus 5.5 in meiner LS 1f ausführlich zu testen.

Pünktlich kurz vor Wettbewerbsbeginn konnte ich die Geräte einbauen und absolvierte am Trainingstag meinen ersten Flug mit dem neuen System.

Dank der intuitiven Bedienung und der Unterstützung des gesamten LX Navigation Teams kam ich bereits am ersten Wertungstag sehr gut mit den Geräten klar.

Mit dem neuen LX EOS war, vor allem im Vergleich zu anderen Systemen, keine Umgewöhnungsphase nötig und es hat mich bereits im ersten Flug durch seine präzise, schnelle und angenehme Anzeige überzeugt. Das LX Zeus 5.5 unterstützt das Wettbewerbsfliegen besonders durch die einfache Bedienung, die Schnelligkeit und Übersichtlichkeit. Auf dem großen Bildschirm sind Lufträume sowie Wendesektoren bereits frühzeitig zu erkennen. Dadurch war eine gute Flugwegplanung immer möglich. Die Beschriftung der Tasten vereinfacht eine schnelle Bedienung zusätzlich.

Ich freue mich das LX Zeus und LX EOS auch auf der Deutschen Meisterschaft in Zwickau sowie der Weltmeisterschaft der Junioren in Narromine/ Australien nutzen zu können und blicke zurück auf eine erfolgreiche Woche mit vielen Wertungstagen.

 

Simon Schmidt-Meinzer


LX Team Germany in Nitra

Fast die ganze Schwenk Familie war auf dem Wettbewerb in Nitra. Es fehlt nur Oliver der leider keine Zeit hatte.
Mit drei Doppelsitzern - das hat riesigen Spaß gemacht. Danke an den BAWÜ Förderverein für den BW 1, den Heiko fliegen durfte, natürlich ausgestattet mit Zeus 2.8., Danke an den LSV Eisberg für den Vereinsduo, Joachim flog mit Kathy im Arcus aus Winzeln.